2022-07-31 03:03:55
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在国际贸易运输业务中，为了保证货物在运输途中受损时得到赔偿，买卖双方必须向保险公司投保运输保险。由于价格条件不同，被保险人可以是卖方，也可以是买方。由于保险高峰期不同，其保险费率不同，运输保险赔偿的范围也不同。
因此，外贸公司应根据出口商品的性质、不同的运输方式、距离和近季节天气的变化以及当时抵达国的具体情况，决定哪些风险更为合理。在您决定购买保险之前，您必须了解与各种风险相关的责任范围。目前，中国人民保险公司各种运输保险条款的范围与世界各保险公司的运输保险条款的范围相似。但是，如果个别外商坚持使用伦敦协会条款(国际商会)，中国的中国人民保险公司将普遍接受这一条款。伦敦协会将三项基本保险条款分为国际商会(A)(B)(C)。PICC条款(A)(B)(C)的赔偿责任范围基本上类似于PICC(有共同海损(APA)(不包括共同海损(FPA)。外国投资者要求ICC或CIC(海上货物运输保险条款)的条款是可以接受的，只要这些基本风险中的任何一个都必须明确投保。同时，根据当时的货物和当地情况，可以投保适当的额外风险。由于保险风险的不同，保险公司的责任范围也不同，因此保费的费率也是不同的。
20世纪70年代末以来，国际贸易运输方式及其卫星导航设备不断改进和现代化，我国出口商品的质量和外包装也不断改进和完善，以适应远洋运输。除粮食、饲料、化肥、石油、钢材等大宗商品外，大量其他出口杂货，基本集装箱运输，安全状况有了很大改善。但是，目前，许多进出口公司在出口合同中的保险条款，无论时间、国家和地区的距离和邻近程度，还是集装箱装运的实际情况，都是合同保险条款中规定的，所有风险和军事风险都是在合同保险条款中规定的。这种难以区分的保险增加了保险费的支出，浪费了大量的外汇。例如，运往香港和澳门的货物，保险费率为千分之零点八，而所有险的保险费率为千分之二点五。
然而，从广东到港澳的航程还不到一天。万一发生台风或雷暴，海关代码将无法装卸，船舶将无法航行，许多外贸公司仍将承担一切风险，其中一些甚至会投保军事保险，这确实是一种浪费。如果广东港澳口岸每年保险金额为100亿美元，平安险保费为800000美元，所有险保费为250万美元，一年可节省170万美元。如果每一家外贸公司的销售人员能够根据不同的情况购买出口运输保险，他们就应该认真研究这一批出口货物运输保险的承保范围，以达到安全和成本并重的目的，预计全国每年将节省数亿美元的保费支出。